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营运,专车合法“羽翼”下的网约车,才能跑稳跑快


两起网约车恶性事件发生后,交通部、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组陆续进驻滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车等网约车和顺风车平台公司,开展安全专项检查。经检查发现九大安全问题,其中“非法营运问题比较突出”赫然在列。

“平台持证经营,司机持证上岗,车辆持证载客”是网约车运营最基本的要求,但新政实施近两年来,平台未取得《网络预约出租汽车经营许可证》、司机未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》、车辆未办理《网络预约出租汽车运输证》就开始营运的现象并不鲜见。网约车依托互联网而生,人们只需要通过移动设备便可完成预约,操作简单。由于互联网的“无边界”特性,为网约车创造便利的同时,也为网约车违规营运等问题提供了“温床”。

车辆办理《网络预约出租汽车运输证》,需变更车辆使用性质,如果变成营运性质,就会提前报废,商业保险也会增长一倍多。很多网约车司机为兼职,就更加不愿意办理运输证,付出相对高昂的合规成本。网约车平台企业出于运力保障方面的考量,对此漠视。

不合规的网约车处于监管的“灰色”地带,让乘客的经济权益,甚至是生命财产安全受到威胁。

非法营运问题确实存在,但网约车新政实施近两年来,曹操专车、滴滴出行、首汽约车、神州专车、万顺叫车、滴答、易到等网约车平台企业也在积极办理合法营运资质。截至10月9日,滴滴出行取得67张网约车牌照,首汽约车57张、神州专车54张、曹操专车32张、易到39张,获牌数量最多的是万顺叫车142张,领先行业。

这些企业在坚持平台合法的基础上,对司机和车辆也进行了有效管理,保证合规营运。据了解,首汽约车合规运营车辆有15万辆,为行业内规模最大的合规车队。万顺叫车充分发挥“合伙人制度”优势,司机合伙人与平台共享发展红利,主动在各地分公司的协助下考取营运证,为车辆办理运输证。

在网约车安全问题频出的情况下,乘客也逐渐从“补贴”、“优惠券”的价格冲击中走出来,对合规、安全网约车的理性需求明显增强。因此,网约车平台企业要坚持合法合规营运,并主动担当,对各平台车辆和司机的合规营运负起责任,杜绝非法车辆驶向网约车车道。

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